ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE

 

1. 🇵🇱 Instrukcja obsługi – MTT System
 

2. 🇬🇧 Operating Instructions – MTT System
 

3. 🇩🇪 Betriebsanleitung – MTT System
 

4. 🇺🇦 Інструкція з експлуатації – MTT System

 

 

 

 

Informacje techniczne

Zawieszenie pneumatyczne MTT System to układ wspomagający resorowanie pojazdu, który pozwala na wyrównanie poziomu auta pod obciążeniem. Składa się z poduszek pneumatycznych (miechy), mocowań, przewodów powietrznych, kompresora oraz panelu sterowania z manometrami.

 

Okresy gwarancji

• 24 miesiące – mocowania, poduszki pneumatyczne, panel sterujący
• 12 miesięcy – kompresor

 

Systemy MTT System posiadają odpowiednie certyfikaty (m.in. PIMOT, TÜV), co oznacza, że możesz bez problemu wjechać na stację diagnostyczną. Przed wjazdem na rolki hamulcowe upewnij się, że auto jest wypoziomowane, a ciśnienie mieści się w zakresie roboczym.

 

Jak dbać o zawieszenie pneumatyczne?

Ciśnienie – najważniejsza zasada

Nigdy nie dopuszczaj do sytuacji, w której ciśnienie w układzie spada do zera. Obowiązują dwie żelazne zasady:

• Minimum: Utrzymuj co najmniej 0,5–0,8 bar, nawet gdy pojazd jest pusty i stoi w garażu.
• Maksimum: Nie przekraczaj 6,0–7,0 bar (dokładna wartość zależy od modelu miecha).

 

Sprawdzaj ciśnienie przed każdą dłuższą trasą oraz co najmniej raz w tygodniu.

 

Poziomowanie

Zawieszenie pneumatyczne służy do wyrównania poziomu pojazdu pod obciążeniem – nie zwiększa dopuszczalnej masy całkowitej auta. Pompuj układ do momentu, gdy pojazd wróci do naturalnej linii poziomej. Nadmierne zadzieranie tyłu pogarsza właściwości jezdne i wydłuża drogę hamowania.

 

Czyszczenie

Po trasie w trudnych warunkach (błoto, piach, sól) spłucz miechy czystą wodą. Nie używaj agresywnych środków chemicznych, olejów ani smarów – niszczą gumę i prowadzą do jej pękania lub pęcznienia. Możesz używać myjni bezdotykowej, ale nie zbliżaj lancy bliżej niż 30 cm od poduszki i nie kieruj strumienia bezpośrednio na złącza ani panel sterowania.

 

Konserwacja

Raz na pół roku zabezpiecz miechy i mocowania bezbarwnym woskiem konserwacyjnym. Chroni to gumę i elementy metalowe przed wodą, solą i korozją.

 

Przeglądy okresowe

Element	Czynność	Jak często
Miechy pneumatyczne	Mycie z błota, piasku i soli (tylko woda)	Po każdej trasie w trudnych warunkach
Przewody powietrzne	Kontrola przetarć i zagięć	Co 3 miesiące
Śruby montażowe	Sprawdzenie dokręcenia	Po pierwszych 1000 km, potem co 10 000 km
Złącza pneumatyczne	Test szczelności (woda z detergentem)	Co pół roku
Miechy i mocowania	Konserwacja woskiem	Co pół roku

 

Przegląd po pierwszych 1000 km jest obowiązkowy – jego brak może być podstawą do odrzucenia reklamacji gwarancyjnej.

 

Zima

Jeśli zestaw ma zbiornik powietrza, regularnie go odwadniaj. Przy dużych mrozach sprawdź szczelność złączy – guma twardnieje i może lekko przepuszczać powietrze w okolicach szybkozłączek.

 

Podczas podnoszenia auta na podnośniku

Przed uniesieniem pojazdu za ramę wypuść powietrze z układu lub upewnij się, że miechy nie są nadmiernie rozciągane poza swój zakres pracy.

 

Rozwiązywanie problemów

Wskaźnik pokazuje 0 bar lub jedna strona auta opadła

• Zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu. Nie jedź dalej na pustych miechach – grozi to trwałym uszkodzeniem gumy.
• Sprawdź złącza. Sprawdź, czy przewód pneumatyczny nie wypiął się ze złącza przy poduszce lub przy panelu z manometrami.
• Zrób test wody z mydłem. Spryskaj złącza i zaworek do pompowania wodą z detergentem. Bąbelki powietrza wskażą miejsce wycieku.
• Naprawa doraźna przy nieszczelnym złączu. Wypnij przewód, dotnij równo pod kątem 90° ostrym nożykiem i wciśnij ponownie do oporu.
• Naprawa doraźna przy uszkodzonym przewodzie. Przeciąć go w miejscu pęknięcia i połączyć złączką naprawczą (jeśli masz ją w zestawie).
• Jeśli nie możesz naprawić awarii na miejscu, jedź do serwisu bez obciążenia, powoli i omijając nierówności.

 

Pamiętaj: jazda z ciśnieniem poniżej 0,5 bar, która doprowadzi do zniszczenia miecha, jest traktowana jako uszkodzenie z winy użytkownika i nie jest objęta gwarancją.

 

Co warto mieć w schowku?

• nożyk do równego cięcia przewodów,
• jedną złączkę prostą do przewodu 6 mm,
• mały spray do wykrywania nieszczelności.

 

FAQ

Czy po mroźnej nocy normalne jest, że ciśnienie nieco spadło?

Tak, to zjawisko fizyczne – wraz ze spadkiem temperatury spada ciśnienie gazu. Jeśli ubytek jest niewielki (0,2–0,4 bar), wystarczy dopompować układ. Jeśli ciśnienie spadło do zera, sprawdź szczelność złączy – uszczelki O-ring mogą twardnieć na mrozie.

 

Czy muszę smarować miechy silikonem lub preparatami do gumy?

Zalecamy używanie środków do konserwacji na bazie wosku. Większość dostępnych preparatów do opon zawiera substancje, które mogą reagować z mieszanką gumy stosowaną w miechach MTT System i powodować jej rozmiękczenie lub pękanie. Najlepsza konserwacja to regularne mycie czystą wodą, a raz na pół roku – aplikacja wosku.

 

Czy po zainstalowaniu zawieszenia mogę wjechać na stację diagnostyczną?

Tak. Systemy MTT System mają odpowiednie certyfikaty. Przed wjazdem na rolki hamulcowe upewnij się, że auto jest wypoziomowane i ciśnienie mieści się w zakresie roboczym.

 

Co zrobić, jeśli jedna strona auta jest wyżej niż druga po napompowaniu?

Najpierw sprawdź, czy ładunek wewnątrz pojazdu jest równomiernie rozłożony. Jeśli tak, a różnica nadal występuje, skontroluj ciśnienie w obu obwodach (przy systemie dwuobwodowym). Różnica może też wynikać ze stanu fabrycznych resorów – zawieszenie pneumatyczne je wspomaga, ale ich nie zastępuje.

 

Czy mogę używać przenośnego kompresora podłączanego do zapalniczki?

Tak. Układy MTT System są kompatybilne z większością kompresorów przenośnych. Ważne, by kompresor był sprawny i miał końcówkę pasującą do standardowego zaworu samochodowego.

 

Co sprawia, że zestaw traci gwarancję?

Gwarancja może zostać unieważniona m.in. w przypadku: jazdy bez powietrza (ślady przegrzania lub pocięcia miecha), samowolnych modyfikacji wsporników lub użycia nieautoryzowanych zamienników, uszkodzeń gumy spowodowanych agresywną chemią (oleje, smary, rozpuszczalniki, kwaśne środki do felg), błędów montażowych popełnionych przez osoby trzecie, przeciążenia pojazdu powyżej dopuszczalnej masy całkowitej oraz braku wpisów przeglądów okresowych w karcie gwarancyjnej.

 

 

 

Technical Information

The MTT System air suspension is a vehicle ride support system that allows levelling of the vehicle under load. It consists of air bags (bellows), mounting brackets, air lines, a compressor, and a control panel with pressure gauges.

 

Warranty Periods

• 24 months – mounting brackets, air bags, control panel
• 12 months – compressor

 

MTT System products hold the relevant certificates (incl. PIMOT, TÜV), meaning you can visit an inspection station without any issues. Before driving onto brake rollers, make sure the vehicle is levelled and the pressure is within the operating range.

 

How to Care for the Air Suspension?

Pressure – The Most Important Rule

Never allow the pressure in the system to drop to zero. Two iron rules apply:

• Minimum: Maintain at least 0.5–0.8 bar, even when the vehicle is empty and parked in a garage.
• Maximum: Do not exceed 6.0–7.0 bar (the exact value depends on the bellows model).

 

Check the pressure before every longer journey and at least once a week.

 

Levelling

The air suspension is used to level the vehicle under load – it does not increase the vehicle's permissible gross weight. Inflate the system until the vehicle returns to its natural level line. Excessive nose-up attitude at the rear worsens driving characteristics and increases braking distance.

 

Cleaning

After driving in difficult conditions (mud, sand, salt), rinse the bellows with clean water. Do not use aggressive chemicals, oils or greases – they damage the rubber and lead to cracking or swelling. You may use a touchless car wash, but do not bring the lance closer than 30 cm to the bag and do not direct the stream directly at connectors or the control panel.

 

Maintenance

Twice a year, protect the bellows and mounting brackets with a colourless protective wax. This protects the rubber and metal parts from water, salt and corrosion.

 

Periodic Inspections

Component	Action	Frequency
Air bellows	Wash off mud, sand and salt (water only)	After every journey in difficult conditions
Air lines	Check for abrasion and kinks	Every 3 months
Mounting bolts	Check tightening	After the first 1,000 km, then every 10,000 km
Pneumatic fittings	Leak test (soapy water)	Every 6 months
Bellows and brackets	Wax treatment	Every 6 months

 

The inspection after the first 1,000 km is mandatory – failure to carry it out may be grounds for rejecting a warranty claim.

 

Winter

If the kit includes an air reservoir, drain it regularly. In heavy frost, check the seal of the fittings – rubber hardens and may slightly leak air around the quick-connect fittings.

 

When Lifting the Vehicle on a Jack

Before lifting the vehicle by the frame, release the air from the system or ensure the bellows are not stretched beyond their working range.

 

Troubleshooting

Gauge Shows 0 Bar or One Side of the Vehicle Has Dropped

• Stop the vehicle in a safe place. Do not drive further on "empty" bellows – this risks permanent damage to the rubber.
• Check the fittings. Check whether the air line has come out of the fitting at the bag or at the gauge panel.
• Perform a soapy water test. Spray the fittings and inflation valve with soapy water. Air bubbles will indicate the location of the leak.
• Emergency repair – leaking fitting. Pull out the line, cut it cleanly at 90° with a sharp knife, and push it back in fully.
• Emergency repair – damaged line. Cut it at the point of rupture and connect using a repair coupling (if included in the kit).
• If you cannot repair the fault on the spot, drive to a service centre without load, slowly and avoiding uneven surfaces.

 

Note: driving with pressure below 0.5 bar that results in damage to the bellows is treated as user-caused damage and is not covered by the warranty.

 

What Should You Keep in the Glove Box?

• a knife for clean cutting of lines,
• one straight coupling for 6 mm line,
• a small leak-detection spray.

 

FAQ

Is it normal for the pressure to drop slightly after a frosty night?

Yes, this is a physical phenomenon – pressure drops with falling temperature. If the drop is small (0.2–0.4 bar), simply reinflate the system. If the pressure has dropped to zero, check the seals on the fittings – O-ring seals can harden in frost.

 

Do I need to lubricate the bellows with silicone or rubber treatments?

We recommend using wax-based preservation products. Most tyre care products contain substances that may react with the rubber compound used in MTT System bellows and cause softening or cracking. The best maintenance is regular washing with clean water and wax application every six months.

 

Can I visit an inspection station after fitting the suspension?

Yes. MTT System products hold the relevant certificates. Before driving onto brake rollers, make sure the vehicle is levelled and the pressure is within the operating range.

 

What should I do if one side of the vehicle is higher than the other after inflating?

First check whether the load inside the vehicle is evenly distributed. If so and the difference persists, check the pressure in both circuits (for dual-circuit systems). The difference may also result from the condition of the factory springs – the air suspension assists them but does not replace them.

 

Can I use a portable compressor plugged into the cigarette lighter?

Yes. MTT System kits are compatible with most portable compressors. It is important that the compressor is in good working order and has a fitting compatible with a standard car valve.

 

What causes the kit to lose its warranty?

The warranty may be voided in cases including: driving without air (signs of overheating or cutting of the bellows), unauthorised modifications to brackets or use of non-authorised replacement parts, rubber damage caused by aggressive chemicals (oils, greases, solvents, acidic wheel cleaners), installation errors by third parties, exceeding the vehicle's permissible gross weight, and missing periodic inspection entries in the warranty card.

 

 

Technische Informationen

Das MTT System Luftfahrwerk ist ein Fahrzeugunterstützungssystem, das die Nivellierung des Fahrzeugs unter Last ermöglicht. Es besteht aus Luftbalgen (Faltenbälgen), Halterungen, Luftleitungen, einem Kompressor sowie einem Steuerungspanel mit Manometern.

 

Garantiezeiten

• 24 Monate – Halterungen, Luftbalgen, Steuerungspanel
• 12 Monate – Kompressor

 

MTT System Produkte verfügen über die entsprechenden Zertifizierungen (u. a. PIMOT, TÜVgebracht), sodass Sie problemlos eine Hauptuntersuchung durchführen lassen können. Vergewissern Sie sich vor der Auffahrt auf die Bremsenprüfrolle, dass das Fahrzeug niveliert ist und der Druck im Betriebsbereich liegt.

 

Wie pflegt man das Luftfahrwerk?

Druck – die wichtigste Regel

Lassen Sie niemals zu, dass der Druck im System auf null absinkt. Es gelten zwei eiserne Regeln:

• Minimum: Halten Sie mindestens 0,5–0,8 bar aufrecht, auch wenn das Fahrzeug leer in der Garage steht.
• Maximum: Überschreiten Sie nicht 6,0–7,0 bar (der genaue Wert hängt vom Faltenbalg-Modell ab).

 

Prüfen Sie den Druck vor jeder längeren Fahrt sowie mindestens einmal pro Woche.

 

Nivellierung

Das Luftfahrwerk dient zur Nivellierung des Fahrzeugs unter Last – es erhöht nicht das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Pumpen Sie das System auf, bis das Fahrzeug in seine natürliche Horizontallage zurückkehrt. Ein übermäßiges "Hochziehen" des Hecks verschlechtert die Fahreigenschaften und verlängert den Bremsweg.

 

Reinigung

Spülen Sie die Faltenbälge nach Fahrten unter schwierigen Bedingungen (Schlamm, Sand, Salz) mit klarem Wasser ab. Verwenden Sie keine aggressiven Chemikalien, Öle oder Fette – sie beschädigen den Gummi und führen zum Reißen oder Quellen. Sie dürfen eine berührungslose Waschanlage verwenden, aber halten Sie das Strahlrohr nicht näher als 30 cm an den Balg heran und richten Sie den Strahl nicht direkt auf Anschlüsse oder das Steuerungspanel.

 

Wartung

Versiegeln Sie die Faltenbälge und Halterungen zweimal jährlich mit einem farblosen Konservierungswachs. Dies schützt Gummi und Metallteile vor Wasser, Salz und Korrosion.

 

Regelmäßige Inspektionen

Bauteil	Maßnahme	Häufigkeit
Luftfaltenbälge	Reinigung von Schlamm, Sand und Salz (nur Wasser)	Nach jeder Fahrt unter schwierigen Bedingungen
Luftleitungen	Prüfung auf Abrieb und Knicke	Alle 3 Monate
Befestigungsschrauben	Anzugsdrehmoment prüfen	Nach den ersten 1.000 km, danach alle 10.000 km
Pneumatikanschlüsse	Dichtigkeitstest (Seifenwasser)	Alle 6 Monate
Faltenbälge und Halterungen	Wachsbehandlung	Alle 6 Monate

 

Die Inspektion nach den ersten 1.000 km ist Pflicht – ihr Fehlen kann zur Ablehnung eines Garantieanspruchs führen.

 

Winter

Wenn das Set einen Luftbehälter besitzt, entwässern Sie ihn regelmäßig. Prüfen Sie bei starkem Frost die Dichtheit der Anschlüsse – Gummi wird hart und kann im Bereich der Schnellkupplungen leicht Luft durchlassen.

 

Beim Anheben des Fahrzeugs mit einem Wagenheber

Bevor Sie das Fahrzeug am Rahmen anheben, lassen Sie die Luft aus dem System ab oder stellen Sie sicher, dass die Faltenbälge nicht über ihren Arbeitsbereich hinaus gedehnt werden.

 

Fehlerbehebung

Manometer zeigt 0 bar oder eine Fahrzeugseite ist abgesunken

• Halten Sie das Fahrzeug an einem sicheren Ort an. Fahren Sie nicht weiter auf "leeren" Faltenbälgen – es droht bleibender Gummischaden.
• Prüfen Sie die Anschlüsse. Überprüfen Sie, ob sich die Luftleitung am Anschluss beim Balg oder am Manometerpanel gelöst hat.
• Führen Sie den Seifenwassertest durch. Besprühen Sie Anschlüsse und Aufblasventil mit Seifenwasser. Luftblasen zeigen die Leckagestelle an.
• Notabdichtung bei undichtem Anschluss: Leitung abziehen, sauber im 90°-Winkel abschneiden und wieder vollständig eindrücken.
• Notabdichtung bei beschädigter Leitung: An der Riss-Stelle durchtrennen und mit einem Reparaturstecker verbinden (sofern im Set vorhanden).
• Wenn Sie den Defekt vor Ort nicht beheben können, fahren Sie langsam und ohne Ladung zum Service und weichen Sie Unebenheiten aus.

 

Achtung: Das Fahren mit einem Druck unter 0,5 bar, der zur Zerstörung des Faltenbalgs führt, gilt als Benutzerverschulden und ist nicht durch die Garantie gedeckt.

 

Was sollte im Handschuhfach liegen?

• ein Messer zum sauberen Abschneiden von Leitungen,
• eine gerade Verbindungskupplung für 6-mm-Leitungen,
• ein kleines Leckage-Suchspray.

 

FAQ

Ist es normal, dass der Druck nach einer frostigen Nacht leicht gesunken ist?

Ja, das ist ein physikalisches Phänomen – mit sinkender Temperatur sinkt der Gasdruck. Wenn der Verlust gering ist (0,2–0,4 bar), genügt es, das System nachzupumpen. Wenn der Druck auf null gefallen ist, prüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse – O-Ring-Dichtungen können bei Frost hart werden.

 

Muss ich die Faltenbälge mit Silikon oder Gummipräparaten schmieren?

Wir empfehlen die Verwendung von wachsbasierten Konservierungsmitteln. Die meisten Reifenpflegemittel enthalten Substanzen, die mit der Gummimischung der MTT System Faltenbälge reagieren und Weichwerden oder Reißen verursachen können. Die beste Pflege ist regelmäßiges Waschen mit klarem Wasser und alle sechs Monate eine Wachsbehandlung.

 

Kann ich nach dem Einbau der Luftfederung zur Hauptuntersuchung fahren?

Ja. MTT System Produkte besitzen die entsprechenden Zertifizierungen. Stellen Sie vor der Auffahrt auf die Bremsenprüfrolle sicher, dass das Fahrzeug niveliert ist und der Druck im Betriebsbereich liegt.

 

Was ist zu tun, wenn eine Fahrzeugseite nach dem Aufpumpen höher ist als die andere?

Prüfen Sie zunächst, ob die Ladung im Fahrzeug gleichmäßig verteilt ist. Wenn ja und der Unterschied weiterhin besteht, kontrollieren Sie den Druck in beiden Kreisen (bei Zweikreissystemen). Der Unterschied kann auch auf den Zustand der Serienfedern zurückzuführen sein – das Luftfahrwerk unterstützt sie, ersetzt sie aber nicht.

 

Kann ich einen tragbaren Kompressor mit Zigarettenanzünderanschluss verwenden?

Ja. MTT System Produkte sind mit den meisten tragbaren Kompressoren kompatibel. Wichtig ist, dass der Kompressor funktionstüchtig ist und ein Anschlussstück hat, das zu einem Standard-Pkw-Ventil passt.

 

Wodurch verfällt die Garantie?

Die Garantie kann u. a. erlöschen bei: Fahren ohne Luft (Spuren von Überhitzung oder Schnittschäden am Faltenbalg), eigenmächtigen Modifikationen an Halterungen oder Verwendung nicht autorisierter Ersatzteile, Gummibeschädigungen durch aggressive Chemikalien (Öle, Fette, Lösungsmittel, säurehaltige Felgenreiniger), Montagefehlern durch Dritte, Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts sowie fehlenden Einträgen der Regelwartungen in der Garantiekarte.

 

 

 

Технічна інформація

Пневматична підвіска MTT System — це система підтримки ресорування автомобіля, яка дозволяє вирівнювати рівень машини під навантаженням. Вона складається з пневматичних подушок (сильфонів), кріплень, повітряних трубок, компресора та панелі керування з манометрами.

 

Гарантійні терміни

• 24 місяці – кріплення, пневматичні подушки, панель керування
• 12 місяців – компресор

 

Системи MTT System мають відповідні сертифікати (зокрема PIMOT, TÜV), що означає — ви без проблем можете проходити технічний огляд. Перед заїздом на гальмівні ролики переконайтеся, що автомобіль вирівняний, а тиск знаходиться в робочому діапазоні.

 

Як доглядати за пневматичною підвіскою?

Тиск — найважливіше правило

Ніколи не допускайте, щоб тиск у системі впав до нуля. Діють два залізних правила:

• Мінімум: підтримуйте щонайменше 0,5–0,8 бар, навіть коли автомобіль порожній і стоїть у гаражі.
• Максимум: не перевищуйте 6,0–7,0 бар (точне значення залежить від моделі сильфона).

 

Перевіряйте тиск перед кожною довгою поїздкою та щонайменше раз на тиждень.

 

Вирівнювання

Пневматична підвіска призначена для вирівнювання автомобіля під навантаженням — вона не збільшує допустиму повну масу машини. Накачуйте систему доти, доки автомобіль не повернеться до природної горизонтальної лінії. Надмірне «задирання» корми погіршує керованість і збільшує гальмівний шлях.

 

Чищення

Після поїздки у важких умовах (бруд, пісок, сіль) змийте сильфони чистою водою. Не використовуйте агресивні хімічні засоби, мастила та мазила — вони руйнують гуму, що призводить до тріщин або набрякання. Допускається використання безконтактного автомийника, але не наближайте пістолет ближче ніж на 30 см до подушки і не спрямовуйте струмінь безпосередньо на з'єднання або панель керування.

 

Технічне обслуговування

Двічі на рік покривайте сильфони та кріплення безбарвним захисним воском. Це захищає гуму та металеві елементи від води, солі та корозії.

 

Планове технічне обслуговування

Елемент	Дія	Як часто
Пневматичні сильфони	Змивання бруду, піску та солі (лише вода)	Після кожної поїздки у важких умовах
Повітряні трубки	Перевірка на стирання та перегини	Кожні 3 місяці
Монтажні болти	Перевірка затяжки	Після перших 1 000 км, потім кожні 10 000 км
Пневматичні з'єднання	Тест герметичності (мильна вода)	Раз на пів року
Сильфони та кріплення	Обробка воском	Раз на пів року

 

Технічне обслуговування після перших 1 000 км є обов'язковим — його відсутність може бути підставою для відхилення гарантійної претензії.

 

Зима

Якщо комплект має ресивер, регулярно зливайте з нього конденсат. При сильних морозах перевіряйте герметичність з'єднань — гума твердіє і може злегка пропускати повітря біля швидкознімних муфт.

 

Під час підйому автомобіля на домкраті

Перед підйомом автомобіля за раму випустіть повітря з системи або переконайтеся, що сильфони не розтягуються за межі свого робочого діапазону.

 

Усунення несправностей

Манометр показує 0 бар або один бік автомобіля просів

• Зупиніть автомобіль у безпечному місці. Не їдьте далі на «порожніх» сильфонах — це загрожує постійним пошкодженням гуми.
• Перевірте з'єднання. Перевірте, чи не вийшла повітряна трубка зі з'єднання біля подушки або панелі з манометрами.
• Зробіть тест з мильною водою. Побризкайте на з'єднання та ніпель мильною водою. Бульбашки повітря вкажуть на місце витоку.
• Аварійний ремонт при нещільному з'єднанні: витягніть трубку, рівно відріжте під кутом 90° гострим ножем і вставте назад до упору.
• Аварійний ремонт при пошкодженій трубці: відріжте в місці розриву і з'єднайте за допомогою ремонтної муфти (якщо є в комплекті).
• Якщо усунути несправність на місці неможливо, їдьте до сервісу без вантажу, повільно, оминаючи нерівності.

 

Увага: їзда з тиском нижче 0,5 бар, що призведе до пошкодження сильфона, вважається пошкодженням з вини користувача і не покривається гарантією.

 

Що варто тримати в бардачку?

• ніж для рівного обрізання трубок,
• одну пряму муфту для трубки 6 мм,
• невеликий спрей для виявлення витоків.

 

FAQ

Чи нормально, що після морозної ночі тиск трохи впав?

Так, це фізичне явище — зі зниженням температури падає тиск газу. Якщо втрата невелика (0,2–0,4 бар), достатньо підкачати систему. Якщо тиск впав до нуля, перевірте герметичність з'єднань — ущільнення O-ring можуть тверднути на морозі.

 

Чи потрібно змащувати сильфони силіконом або препаратами для гуми?

Рекомендуємо використовувати консервуючі засоби на основі воску. Більшість доступних препаратів для шин містять речовини, які можуть вступати в реакцію з гумовою сумішшю сильфонів MTT System і спричиняти її розм'якшення або тріщини. Найкращий догляд — регулярне миття чистою водою, а раз на пів року — нанесення воску.

 

Чи можна після встановлення підвіски проходити технічний огляд?

Так. Системи MTT System мають відповідні сертифікати. Перед заїздом на гальмівні ролики переконайтеся, що автомобіль вирівняний і тиск знаходиться в робочому діапазоні.

 

Що робити, якщо після накачування один бік автомобіля вищий за інший?

Спочатку перевірте, чи рівномірно розподілений вантаж у салоні. Якщо так, а різниця залишається, перевірте тиск в обох контурах (при двоконтурній системі). Різниця може також бути пов'язана зі станом штатних ресор — пневматична підвіска допомагає їм, але не замінює їх.

 

Чи можна використовувати переносний компресор, що підключається до прикурювача?

Так. Системи MTT System сумісні з більшістю переносних компресорів. Важливо, щоб компресор був справний і мав насадку, що підходить до стандартного автомобільного ніпеля.

 

Через що комплект втрачає гарантію?

Гарантія може бути анульована, зокрема, у разі: їзди без повітря (сліди перегріву або порізів сильфона), самовільних модифікацій кронштейнів або використання неавторизованих замінників, пошкодження гуми агресивною хімією (мастила, жири, розчинники, кислотні засоби для дисків), монтажних помилок, допущених третіми особами, перевантаження автомобіля понад допустиму повну масу, а також відсутності записів про технічне обслуговування в гарантійному талоні.